Module Pertronix Allumeur

Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302


Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302
Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302
Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302
Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302
Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302
Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302
Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302

Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302    Distributeur électronique Pertronix Flame-Thrower avec Ignitor II pour Ford SB 221-302
Pertronix Flame-Thrower Distributeur Électronique avec Ignitor II pour Ford SB 221-302. DISTRIBUTEUR BILLET FLAME-THROWER AVEC ÉLECTRONIQUE IGNITOR II.

Les distributeurs plug n' play en billet sont conçus pour une performance d'allumage maximale. Les distributeurs sont disponibles avec la technologie Ignitor II. Remplacez vos points obsolètes ou votre distributeur électronique par ce système éprouvé en performance. Les distributeurs plug n' play en billet sont basés sur un boîtier usiné CNC de précision avec un roulement à billes supérieur pour soutenir l'arbre de distributeur en acier avec précision, de l'arrêt au régime maximal.

Ces distributeurs sont dotés de notre module d'allumage électronique sans entretien pour produire une étincelle forte et un calage d'allumage stable. Les boîtiers en aluminium billet 6061-T6 usinés CNC de précision sont légers mais offrent une résistance maximale. Chaque distributeur en billet est poli à la main et poli à haute brillance. L'arbre de distributeur trempé a une faible déformation en torsion pour un calage précis et une durée de vie prolongée. Le roulement à billes supérieur et la bague en bronze imprégnée d'huile extra longue travaillent ensemble pour réduire les frottements et fournir une stabilité de l'arbre et du mécanisme d'avance réduisant les vibrations à haut régime.

L'allumage électronique Ignitor II intégré avec une temporisation variable maintient l'énergie maximale sur toute la plage de régime, réduisant les ratés tout en améliorant les performances du moteur. Développe en moyenne 4 fois plus d'énergie disponible entre 3000 et 5000 RPM, et 2 fois plus de tension de bougie disponible. Le niveau de courant maximal est atteint juste avant l'étincelle pour une énergie maximale sans accumulation de chaleur, augmentant la durée de vie de la bobine et du module.

Ajuste le calage de l'étincelle à des régimes plus élevés pour compenser le retard électronique inhérent. Détecte le démarrage et développe plus d'énergie pour un démarrage plus rapide et plus facile. La protection intégrée contre la polarité inversée et les surintensités arrête le système, évitant les dommages aux composants.

Aimants de cobalt et déclencheur à effet Hall pour un calage stable et une distribution précise de l'étincelle. Compense le retard électronique inhérent en ajustant le calage de l'étincelle sur toute la plage de régime. Le courant de pointe synchronisé et le calage de l'étincelle réduisent l'accumulation de chaleur.

Compatible avec la plupart des systèmes de décharge capacitive. À utiliser uniquement en compétition sur circuit fermé, ne pas utiliser sur des véhicules contrôlés par émission. Non compatible avec les fils de bougie à âme pleine. Compatible avec la plupart des boîtes CD, y compris Second Strike 20CR Engrenage en acier, durci à 45C Rockwell.


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